В Ставропольском крае хозяйства работают на последних запасах топлива, на АЗС солярку отпускают с ограничениями. Фермеры предупреждают, что задержки с уборкой могут привести к потерям урожая и отразиться на следующей посевной
Пока зерно ждет комбайны, комбайны ждут дизель. Из-за нехватки топлива часть хозяйств в России рискуют не успеть собрать урожай вовремя. Вместо работы в поле фермеры все чаще ищут солярку: на многих АЗС ее отпускают с ограничениями, а цены продолжают расти.
Одна из сложных ситуаций складывается в Ставропольском крае, где уборочная уже идет полным ходом. Руководитель крестьянско-фермерского хозяйства Сергей Колесников говорит, что хозяйства работают буквально на последних запасах топлива:
— На последних дизелях работаем, на остатках, у «Роснефти» пока не получается брать. Я не знаю, что будет. Мы в минуса начнем уходить. Уборка будет стоить очень приличных денег — то есть рентабельность падает. И сейчас начало уборки — и все сельхозпредприятия на минимуме своих собственных средств. Их нет.
— Если не досчитаетесь какого-то объема дизеля, насколько уборочная кампания может застопориться?
— Очень много можно недособрать. Впереди еще кормозаготовка и копка свеклы уже в августе. И тут настолько глобально, даже цифры я не могу сам себе озвучить. На последних затягиваем — и просто встанем и все.
— На посевной кампании следующего года уже это может как-то отразиться?
— Может, да. Сама по себе уборка — это только часть работы, следующий шаг — почвоподработка земли. Люди уже задумывают, как экономить. Громадное количество транспорта надо — машин, которые перевозят, это тоже 1000 тонн. То есть, кроме копки, еще и перевозка до завода. А уже в сентябре, в октябре новый сев.
— Отпускные цены вы уже сейчас планируете увеличивать?
— Мы не можем сделать это. То есть есть существующая рыночная цена, фермеры — заложники, цены мы не повышаем.
До 300 литров дизеля за смену требуется одному комбайну, пишет Forbes. Но на многих АЗС отпускают лишь от 20 до 200 литров топлива, а иногда разрешают заправлять только бак автомобиля. При этом заключение прямого договора на поставку топлива может занять до месяца — что слишком долго для разгара уборочной.
Вот что рассказывает глава фермерского хозяйства из Орловской области Иван Драп:
— У нас, у фермеров, есть льготное кредитование. Это целевое льготное кредитование — дизельное топливо, то есть ГСМ, там масло, бензин. Когда мы заключаем с «Роснефтью» договор, там есть лимиты по месяцам. Лимит у тебя на год, сколько надо. У меня там уходит 240 тысяч литров, а то и больше.
— Сейчас объемы есть?
— Да, конечно.
— Это гарантия, они для вас зарезервированы?
— По крайней мере, да.
— У ваших коллег из других КФХ сейчас ситуация хуже с доступом к дизтопливу?
— Хуже у тех, у кого нет емкости для хранения, потому что он привез десять тонн, слил, а больше у него некуда сливать. Нет надежности. Если ты в погоду будешь убирать, а солярка закончилась, то ты будешь стоять, а потом ты солярку привезешь, пойдут дожди, и что ты будешь делать? Ты будешь переживать. А когда дожди зашли, там на неделю, на две — есть пророс, есть потеря качества, а потеря качества — это потеря ценовой политики. У тебя уже не 3-й класс, а 4-й, то, может быть, даже и фуражное зерно. Цены там уже совсем другие.
По словам экспертов, после созревания урожай желательно убрать максимум за десять дней. После этого зерно начинает осыпаться, а если пойдут дожди, техника уже не сможет выйти в поле.
Некоторые хозяйства уже оценивают возможные потери урожая в 15% из-за задержек с уборкой. При этом проблема не ограничивается одной уборкой урожая. От перебоев с топливом страдают и другие фермерские хозяйства. Как именно — рассказывает руководитель хозяйства «Былинкино» в подмосковных Луховицах Елена Головащенко:
— У нас, конечно же, есть трактор, погрузчик — то, что работает на дизеле. Но самое главное, что у нас итальянское оборудование, которое работает на дизтопливе и больше ни на чем. У нас две небольшие сыроварни. Если нет солярки, соответственно, работать мы не можем, молоко нам хранить негде. То, что надоили, мы перерабатываем каждый день. Поэтому наши мужчины, работающие на ферме, просто дежурят и ездят по округе, собирая в канистры солярку. Для нас это очень накладно, потому что рабочих рук на ферме немного, и летний период — это все равно страда. В общем, каждые мужские руки, отсутствующие, стоящие в очереди на добыче дизтоплива, для нас большое горе. Ну, так в среднем мы можем переработать 600 литров молока в день. Это на выходе около 60 килограммов козьего сыра.
— Это сейчас, а было иначе без дефицита топлива?
— Конечно, в среднем до тонны мы перерабатывали.
— То есть налицо вполовину практически?
— Да, да, конечно.
Правительство ввело запрет на экспорт дизельного топлива до конца месяца, сообщил вице-премьер Александр Новак. По его словам, ситуация на внутреннем топливном рынке остается непростой, спрос на моторное топливо вырос примерно на треть. Эксперты предупреждают: если перебои с дизельным топливом сохранятся, последствия могут выйти далеко за пределы нынешней уборочной. Это может привести к дальнейшему сокращению посевных площадей уже в 2027 году.