Объединённая авиастроительная корпорация в 2026 году передаст четыре лайнера Ту-214 спецзаказчикам, сообщил глава компании Вадим Бадеха. Он добавил, что в следующем году будет выпущено ещё восемь самолётов, а далее планируется производить до 20 единиц в год. По словам аналитиков, заказчики будут получать обновлённую версию лайнера, созданную полностью из отечественных комплектующих.
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) начала поставки среднемагистральных пассажирских самолётов Ту-214 заказчикам. Об этом сообщил глава компании Вадим Бадеха.
«Первые самолёты у нас на выходе, в этом году будет произведено четыре, в следующем — восемь, будем выходить на 20 (в год. — RT). Сегодня казанский завод к этому практически готов, мы готовы выпускать его серийно, массово, — сказал Бадеха в интервью ТАСС. — (В этом году Ту-214 получат. — RT) специальные заказчики, а Red Wings начнёт получать свои самолёты с 2027 года».
По его словам, проведённое на Казанском авиационном заводе техническое перевооружение позволяет предприятию ежегодно выпускать до двух десятков машин.
В апреле директор по управлению программами гражданской авиации ОАК Олег Богомолов заявил, что в России сформирован подтверждённый спрос на 570 отечественных самолётов до 2035 года, среди которых новейшие МС-21 и обновлённые Ту-214. В частности, ведётся работа с авиакомпанией S7 по заключению контракта на поставку 100 единиц Ту-214 в модернизированном облике с 2029 года.
«Будет проведена большая работа по приведению ресурсных показателей самолёта к требованиям современной экономики авиакомпании, исходя из больших налётов, и будет выполнен переход на двухчленный экипаж», — пояснил Богомолов.
Позже S7 подтвердила намерение подписать контракт о поставках Ту-214. Об этом в мае сообщил глава Государственной транспортной лизинговой компании Михаил Парнев.
В интервью «Ведомостям» он уточнил, что первые десять лайнеров поставят заказчику в версии с отдельным местом для бортинженера, а остальные — с двухчленной кабиной (командир и второй пилот).
«Шаг к технологическому суверенитету»
Напомним, лайнеры линейки Ту-204/214 разрабатывались в конце 1980-х — начале 1990-х годов для замены советских среднемагистральных самолётов Ту-154. Однако в силу ряда причин они так и не стали массовыми. До последнего времени эти машины в основном использовались государственными службами, а в коммерческих перевозках задействовались достаточно редко.
Однако в 2022 году ситуация изменилась. На фоне западных санкций, запрета на сотрудничество с Boeing и Airbus, а также связанных с рестрикциями трудностей с разработкой лайнера МС-21 в России было решено вернуться к закупкам Ту-214. Для этого самолёт был модернизирован, а все импортные комплектующие на нём заменены на отечественные аналоги.
Новейшими военными транспортниками Ил-76МД-90А уже укомплектованы два полка, сообщил командующий военно-транспортной авиацией…
В декабре 2025 года завершились сертификационные испытания модернизированного Ту-214. В ходе тестов была подтверждена работоспособность ключевых элементов бортового радиоэлектронного оборудования, включая системы радиосвязи, самолётовождения и навигации.
«Одобрение импортозамещённого Ту-214 открывает путь серийному выпуску самолётов для поставок отечественным авиакомпаниям», — подчёркивал глава Министерства транспорта России Андрей Никитин.
Как сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, в ходе модернизации и импортозамещения разработчики фактически создали новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
«Также наши авиаконструкторы создали первые отечественные уникальные системы предупреждения столкновений с воздушными судами и раннего предупреждения приближения земли. Для мирового авиастроения их производит единственная компания, и мы смогли преодолеть её глобальную монополию. Теперь системы, которые уже подтвердили свою эффективность, будут устанавливаться и на другие модели самолётов. Ту-214 в новом облике стал очередным шагом к технологическому суверенитету в гражданской авиации, и мы не останавливаемся на достигнутом», — подытожил он.
«Восстановить потенциал гражданской авиации»
По словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, ключевое отличие обновлённого Ту-214 от более ранних версий заключается в том, что на него устанавливается исключительно отечественное оборудование.
«Концептуально он не сильно отличается от образцов Ту-214, которые выпускались в прошлые годы. Главное отличие в том, что на новый самолёт ставятся только российские компоненты. Импортных узлов раньше было немного, небольшая часть, но их надо было импортозаместить, что и было сделано. После этого самолёт прошёл программу испытаний и сертификации, и сейчас его производство возобновлено», — отметил аналитик в комментарии RT.
Как уточнил в беседе с RT главный редактор портала FrequentFlyers Илья Шатилин, зарубежные детали применялись в основном в авионике Ту-214.
А заслуженный лётчик РФ Владимир Попов предположил, что в новой версии, скорее всего, будет обновлён и салон. «Времени прошло очень много, появились новые материалы, более лёгкие, прочные, пожаробезопасные и экономичные. 10—20 лет назад их просто не было», — сказал эксперт в разговоре с RT.
Попов также констатировал, что к настоящему моменту процесс обновления Ту-214 фактически завершён.
«По испытаниям, по модернизации процессы завершены. Теперь, если будет потребность у заказчиков, будут и заказы на производство. Однако без поддержки государства здесь не обойтись. Эта проблема касается не только России, но и всего мира. Участие государства в той или иной степени в развитии гражданской авиации необходимо. За счёт импортозамещения мы должны восстановить потенциал отрасли, который у нас был в СССР. Это позволит нам стать в данной сфере полностью самостоятельным государством. Кроме того, мы сможем выйти на международные рынки», — резюмировал эксперт.